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中国nba官方网站比分: [有話要說] 【來自民間的吶喊】沿江高鐵--天門網友時評系列

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樓主
發表于 2019-5-9 21:05:29 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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                        定位,決定站位和線位 --  一評沿江高鐵

                                            作者:金星管理區
‘前幾天的沿江高鐵方案評審會貌似又掀起了軒然大波:有因為可能杠上開花而重擂戰鼓的,有達到預期而暗自慶幸的,更有因沒有實現臆想中的利益最大化而捶胸頓足的。甚至還有聲明要退出東湖來明志的(有一種離開本人地球就會停止轉動的迷之自信)。
      作為天門人,看到這樣的方案我肯定高興,但真的沒有欣喜若狂的感覺。因為沿江高鐵提出幾年來,各種可能性都已經在東湖路演過無數次了,越來越覺得沿江高鐵現在的貫通方案有其必然性,是順理成章、理所當然的。
       從各種渠道傳來的信息來看,我為鐵四院做出這樣高水平的報告、推薦這樣合理的方案點贊!主要是四個方面:

      一是方案非常全面。基本窮盡了武漢至荊門段所有可能的方案,為后期的工作打下了堅實的基礎,也為化解各方分歧提供了詳實的依據。但本人淺薄地還有一點小建議,就是應該在北線方案中做一個云夢接軌的局部比較方案,因為沿江高鐵北線方案出漢川東站后有一段與‘’武西直通線‘’近距離、幾乎平行往北延伸,評審會的專家看到這里一定會想:為什么不并線到云夢后出岔呢?因為這樣可以減少新建線路,節省建設投資,避免重復建設。如果補充了這個方案,那么南線方案和北線方案的比較會更加直觀、全面,也會凸現出北線方案實質就是另外一條通道——云荊通道,更加增強推薦南線作為貫通方案的說服力(班門弄斧,見笑了)。

     二是準確地把握了沿江高鐵在國家鐵路網中的重要定位。沿江高鐵是滬漢蓉大通道,加上后期還要對接川藏鐵路,因此沿江高鐵將與京滬、京廣高鐵同樣重要的。它重點是要縮短成都、重慶、武漢、合肥、南京、上海等特大型城市之間的時空距離,因此中小城市不會在線路走向有決定性影響。這也是四院及評審專家不推薦北繞進荊門的原因所在。

     三是準確把握了沿江高鐵武漢至荊門之間各個城市的定位。荊門作為地級市是一個較大的節點,是必須經過的,但它又不是上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都這樣的特大型城市和樞紐,還沒有重要到足以忽視區間線路走向、不計投資及運營成本而根據城市自身需求確定車站位置的程度。天門作為直管市、人口大市,更重要的是它正好處于沿江高鐵這個地理通道上,因此有幸在近城區設站。至于其他城市,則在服從線路順直的情況下,在線路上就設站,沒有刻意繞到某地去設車站。對這幾個的城市定位是非常清晰、有層次的。

     四是基于對沿江高鐵、各個城市的準確定位,推薦了合適的貫通方案。只有按沿江高鐵定位決定的順直原則、各城市在沿江高鐵中的定位去做方案,就可以避免人為干擾,杜絕一些不切實際的幻想,減少不必要的爭議,促進沿江高鐵工作的快速推進。舉個例子:如果在天門境內繞到新堰設站,那么皂市就提出要繞到李場設站,反之亦然。唯有順直大家無話可說!
       從以上幾點來看,鐵四院本次方案研究不僅體現出科學性還具有一定的藝術性!既提供了合理方案,還一定程度避免了紛爭。

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來自 2樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:08:11 | 只看該作者
這口鍋不能背-- 二評沿江高鐵
    作者:金星管理區


昨天的東湖因沿江高鐵熱鬧了一整天,眾說紛紜。歸納一下,主要有這幾大類:

      一是城北網友‘提醒’沙洋網友不要和天門網友走在一起。我認為這是自作聰明、多此一舉。天門、沙洋在東西向的交通建設方面是一條藤上結出的瓜,利益高度一致。沿江高鐵離天門城區越近、越向南,沙洋設站的可能性就越大,站址就離城區越近。沙洋網友不比那個地方的網友笨,會有自己獨立的判斷。把別人當苕的人自身就是苕!這種‘提醒’,有侮辱網友智商的嫌疑,更是別有用心。貌似高明,實則掩耳盜鈴、自欺欺人。
      二是焦點大多指向天門。主要是云荊一線的網友,還有個別與沿江高鐵不相干但一貫不想看到天門擁有城區站的鄰居。沿江高鐵的定位決定了線路順直的大原則,漢川東站的敲定,使得天門、沙洋處在比較好的位置上,這是客觀因素決定的,不是人為因素造成的。其他地方是因為不在這個通道上面,是否經過貴地與天門無關。因此就不能把怨氣發泄到天門頭上,這口黑鍋天門不能背!

      三是有些地方音量蠻大,聲調蠻高!有指名道姓的(針對天門的多),有呼吁聯合的。其實,有理不在音調高!看看各種方案,說真心話,北線方案(云荊通道)與南線方案確實沒有可比性,就算水果湖有意,鐵總那里也是通不過的。沿江高鐵不是城際更不是長荊鐵路,戰略性的大通道不會為小城市、多幾個散客帶一腳的。這種雜音沒有實質性意義,只會影響沿江高鐵的快速推進。

      貌似波譎云詭,實則大道至簡。設計部門推薦貫通方案肯定是經過審慎考量的,是在掌握確鑿的數據基礎上,經過各種方案比較得出來的。它既要通過專家的評審,更要經得起沿線各地的挑刺。因此,要否定這個方案應該比較難,務必要有充分的理由!有鑒于此,天門、沙洋還是要團結一心,充滿信心,共同期待。

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來自 3樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:09:51 | 只看該作者
少一些聒噪為好--三評沿江高鐵
    作者:金星管理區



‘’天上九頭鳥,地下湖北佬‘’。經常有外地的朋友和我說起這句話,聽起來總是五味雜陳。腔調中大概10%的成分是肯定湖北人的聰明靈光,90%的成分是調侃湖北人不好纏、內斗這些習性,進而抱著一種試探性、提防的心態來打交道。我總是聲明‘’九頭鳥‘’說的是湖北人的堅韌不拔、頭腦活絡等正面形象,慢慢了解熟悉之后,有的朋友會調侃我:你是非典型的湖北人! 真不知道這樣的話語對我來說,是一種肯定還是拐著彎在奚落?這些天,東湖圍繞沿江高鐵的論戰,更加深了這樣的困惑!
      沿江高鐵的快速推進原本是一件非常好的事情,但看著這些無理取鬧、兄弟鬩墻的‘’九頭鳥‘’式內耗,確實高興不起來。不知道好事能否辦好?

      一、無理取鬧的數據與訴求
      方案比選、吸引客流等等專業性很強的東西,在某些網友的筆下,變成了統計報表的機械匯總、市域人口的簡單加減。就拿客流來說,如走南線,荊門、沙洋、天門肯定會吸引鐘祥、京山、應城部分客流;反之如走北線,京山、鐘祥站也會吸引部分外市的客流,肯定不是幾個市域人口的機械匯總。有的人計算天門客流時要扣除天門南站的分流,計算自己的客流時斷言長荊鐵路的客運要關閉。
      不管沿江高鐵定位如何,增加投資多少,也不管隔壁老王家是否有同樣的需要,反正高鐵必須經過我的地盤并設站。假設一下,如果沿江高鐵不經過天門,天門的格局就是城區35公里范圍內沒有鐵路,你們覺得這樣對170萬人口的天門就公平了?己所不欲勿施于人。
      順直方案可以節省建設投資,降低運營成本,提高運行效率,這是很淺顯的道理。南線方案吸引人口多,投資省,線路短,鐵總是肯定要堅持的。你提出那些沒有可行性的方案只能拖延項目的推進。

      還有人拿華東地區的幾條鐵路來質疑順直的重要性。在此談一下個人觀點,免得一再糾結。
       (1)經過上海崇明島、啟東的方案。線路的決定因素是上海樞紐總圖布置、長江橋址(線路要盡量與航道垂直),不是投資、客流控制。和沿江高鐵湖北段不具有可比性。
      (2)江蘇南部的沿江高鐵貌似繞行(沒有看到比較正式的圖紙)的原因,一是因為該地的鐵路密度大,如京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵、湖蘇滬高鐵等,基本覆蓋了所有比較大的城市。這次是借沿江高鐵之名讓盡量多的城市通上高鐵。二是上海到南京的長江形態、河湖分布、人口密度等特點,不可能讓線路順直。
       (3)寧杭高鐵的站點相對比較密集。寧杭高鐵與沿江高鐵的功能定位不一樣,寧杭高鐵更多側重于城際鐵路功能。
       從上面還可以看出,江浙皖實質上的350沿江通道已經有了,有的地方還不止一條,但他們還在搭沿江高鐵的便車,新增大通道。沒有比較就沒有傷害??!江蘇南部的第四條高鐵通道都要實施了,我們有些人卻連‘’云荊通道‘’都不敢去想象。少一些內部的爭搶,去爭取更多的通道才是正道。

      二、兄弟鬩墻的鬧劇又重演
      黃鶴樓上看翻船。有兩個地方,不管走南線還是走北線都不相干,但貴地的幾個網友卻比云荊一線的更活躍、激動,比如‘’西‘’湖一哥、‘’黃豆‘’A等,大多爭議也因他們而起。 云荊、武天荊兩地的網友,為了各自利益爭得面紅脖子粗還情有可原,這些人在中間添油加醋完全就是居心不良。他們就是要把水搞渾,最好是把沿江高鐵湖北段搞黃。
      湖北的鐵路項目大多都有很大的爭議,如漢宜、鄭萬等,這次沿江高鐵也不例外。一人一把號各吹各的調,體現不出整體規劃、統一部署,都在打自己的小算盤。最終聰明反被聰明誤,起大早趕晚集。唉~~

       真心希望沿江高鐵少一些人為的、不必要的聒噪;少一些內斗、內耗,多去爭取新的項目才是正道。湖北的鐵路建設等不起。

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來自 4樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:13:55 | 只看該作者
風物長宜放眼量--四評沿江高鐵
     作者:金星管理區

隨著沿江高鐵的繼續推進,東湖“九頭鳥”式的互撕模式再一次開啟,大有愈演愈烈踏平廬山之勢。發帖量也飆升,突破一千點大關,吃瓜群眾們大呼過癮。
    大致歸類,有三方力量在角逐:
    一是守方,武天荊沿線(漢川、天門、沙洋)。因客觀的地理位置、線路順直、人員密集等有利條件,處在沿江高鐵的通道上。預可研評審推薦的貫通方案經過,前景比較樂觀。因此不想過多地參與辯論,以便有個好的外部環境加快推進、早日建成,處于守勢。
    有人可能對于漢川歸于武天荊沿線有些費解,其實孝感如果想走應城、孝南,就必將撇開漢川。因此,在計算客流時,如果云荊一線含應城,那么武天荊就要含漢川。
    二是攻方,云荊沿線(應城、京山、鐘祥)。因武漢樞紐總圖、漢川東站及荊門站位的控制,線路繞行比較遠,吸引人口不占優勢,因此預可研評審沒有定為貫通方案。但想借東湖來造勢,力爭把線路北移,因此處于攻勢。
    三是與沿江高鐵不相干的一方(如電信之鄉)。不論南線北線,離他們都有九丈八尺遠,不可能經過其地盤。他們各懷心思:有的是為了讓天門城區不通高鐵;有的是希望沿江高鐵晚點上馬甚至搞黃,企圖繼續保持其現有的交通優勢;有的純粹是看戲不怕太高,鼓搗沿線的縣市互相爭斗,有鷸蚌相爭漁翁得利的嫌疑。這一方的聲音小于攻方但大于守方,很多無謂的爭議由他們挑起。

    攻守雙方,為了家鄉能通高鐵,在這里做免費的“五毛”,不管所說的道理是否合理,可以理解也令人敬佩。畢竟沿江高鐵是大通道,能經過的地方必將受益不淺。第三方就有點讓人不齒了,沿江高鐵早一點上馬,對湖北是好事情,大家都是受益者,這條線路上馬了才有條件、精力再去爭取其他的鐵路,比如云荊、重載,這樣攪和下去,會耽誤湖北的鐵路建設,最終都是受害者。攻守雙方一定要認清第三方的危害,不要受他們的鼓搗,拋開存見,齊心協力,盡快推動。

    牢騷太盛防腸斷、風物長宜放眼量。沿江高鐵南北線的優缺點,東湖已經探討的夠多、夠深,有關人士也應該都聽到了,專家比我們更清楚。就讓沿江高鐵在相對寬松的環境下有序、快速地推進吧。



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來自 5樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:16:04 | 只看該作者
          一槌定音!---五評沿江高鐵
                                        作者:金星管理區
     功課做的很不錯!按慣例,對等會面的應該是某位司長,撐破天也就是副總經理,這次確實有點高規格。個人猜測,功課做到這份上,張不是臨時有安排肯定也應該去的,當然也有可能預感到效果不會太大就回避了 。

        水平實在是高!作為1968年生的年輕人,能到這個位置,確實有其過人之處,不服不行?!亟嚀侵С毆曳⒄拐鉸?調整長江經濟帶運輸結構的重大支撐性項目,(此處省略六字)對這條大通道建設高度重視,鐵總將在落實國家戰略需要,滿足高鐵設計規范的前提下,充分尊重沿線地方意見,力求綜合效益最大化‘’。寥寥數語,卻層次分明、意蘊深厚、滴水不漏、一槌定音。我這樣的凡夫俗子,不用半天的時間絕對悟不出個所以然來。經過仔細推敲 ,我個人的理解主要是下面這幾層意思。

      一是沿江高鐵定位非常高,是國家戰略。大家務必要認清沿江高鐵的定位,服從大局,千萬不要打自己那些不切實際的小算盤。
       二是頂層關注。們的有些要求,甚至不是我鐵總能左右的,沿江高鐵要經得起頂層檢驗,如果搞不好我都交不了作業。

       三是強調一定要符合高鐵的規范 ,違背這個規范的事情絕對不允許做!
       四是在滿足以上三個前提的條件下,會考慮地方要求,做到綜合效益最大化。什么是綜合效益?就是不僅要考慮你的效益,還要考慮別人和鐵路的效益。
      作用非常大!這幾句話也給了相關各方明確的信號:局部利益要服從大局,以后各地都不要來找我了;設計院可按照沿江高鐵定位、高鐵規范放手開展工作。

        一槌定音傳來的是福音!沿江高鐵又向前邁進了一大步。

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來自 6樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:20:21 | 只看該作者
           我們的目標一定要實現——六評沿江高鐵     
                        作者:金星管理區


      總想遠離那些不講道理,也沒有邏輯與文采的無趣紛爭。但看到“芝麻A”、“wuzhey”等蹭鼻子上臉,針對天門變本加厲的無端指責,如果天門人不予以堅定的回擊,估計他們發熱的大腦是不會主動冷靜下來的。

      有關沿江高鐵的訴求、質疑都已經表達,東湖的紛爭應該慢慢平息才對(天門網友的音量是在逐步降低)。 但事與愿違,針對天門的各種摸黑、背鍋卻愈演愈烈!這些聲音的主流竟然還是來自于與沿江高鐵完全不搭界的“wuzhey~”(仙桃網友)、“芝麻A”(我推測是隨州的)。如此為何?小肚雞腸罷了!wuzhey~之流快十年了,仍然邁不過天門南站那道坎;芝麻A為了天門網友的一句話耿耿于懷多年。風物長宜放眼量,牢騷太甚肝腸斷,男子漢大丈夫要拿得起放得下,著眼未來向前看。這樣的胸懷對自己的身體、事業不好。
       昨天芝麻A發出‘震耳發聵’的質問:沿江高鐵天門網友為何受到很多人的不待見?我認為是下面三個原因:

      1、天門作為170萬人口的直管市、武漢城市圈的一員,至今卻還沒有城區直達武漢的鐵路、高速公路,天門的發展等不起。沿江高鐵給天門帶來了機遇,況且天門處在沿江高鐵最合理的地理通道上,因此天門不能有任何閃失,務必要把理當屬于自己的東西堅定的守住,沒有任何退路,更沒有任何商量與妥協的余地!天門人不是書呆子,不會拿自己的核心利益去討得別人的歡心。

       2、天門和漢川、沙洋處在同一緯度,在東西向交通上只有這兩個利益共同體。目前的漢川已經穩坐釣魚臺,因此只剩下沙洋這個戰友。盡管天沙曾經有過齟齬,在區劃上也與京鐘親近,但和天門一樣沿江高鐵也是其核心利益中的核心!在共同的核心利益方面,天沙可以拋開所有的過節團結起來!上次方案評審推薦天門、沙洋為貫通方案,雄辯有力地宣示走天沙的合理性、科學性,天沙要堅定維護這個方案!不容商量!

        評審會上的貫通方案已經公之于眾,天沙人民都已經知道并歡欣鼓舞!如果后期背信棄義,跑到別的地方,這恐怕是不可承受之重!鐵絲院等恐怕不得不慎之又慎~~

       3、更有很多人惡鄰不希望天門城區有直通武漢的高鐵、高速公路,恃強凌弱,妄想剝奪天沙的核心利益來成就自己的非分之想。
      
   綜上所述,天門網友在東湖所謂的‘’不受待見‘’,不是因為損人利己、不講道理、不近人情,更不是人品問題!天門網友為了實現天門城區高速鐵路、高速公路的夢想,在東湖社區堅守了十多年,孤軍奮戰,挨過多少罵?!他們的執著、對故鄉深深的熱愛~~是罕見的、是值得從心底里點贊的。這種執著與堅守也許是天門人在各行各業能取得一些成就的本質所在。
        
     讓暴風雨來得更猛烈一些吧!天門孤軍奮戰十多年,為的是自己發展的核心利益,不是為了獲得你們的點贊!不需要你們的幫腔點贊,更無視你們無端的阻撓。
     
   我們的目標一定要實現,我們的目的一定能實現!

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來自 7樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:22:23 | 只看該作者
    寸鐵不讓、分秒必爭--七評沿江高鐵
                                       作者:金星管理區

    在鐵路方案比選中有一個非常重要的指標——展線系數。所謂展線系數是指鐵路線路實際定線長度與線路起終點之間短直距離之比值。

      沿江高鐵天門至荊門段直線距離(俗稱航空距離)約110公里。如果經雁門口、柴湖,然后北繞經過荊門,全長約130公里,展線系數就是1.18;如果經沙洋到荊門,全長約111公里,展線系數就為1.01。北繞方案比經沙洋方案增加19公里。

      為什么展線系數非常重要?因為它直接涉及到建設投資、旅客出行成本及整條鐵路的效率。
      1、建設投資。目前350公里時速的高鐵每公里造價大約為1.3億元,北繞方案將比沙洋方案增加建設投資24.7億元。

      2、旅客出行成本增加。沿江高鐵武天荊段按每天100對列車運行估算(肯定超過這個數值)。復興號列車定員為550~1100人,取平均值、60%上座率,大概每列高鐵列車載客500人,票價按平均票價0.5元/公里計算。
      那么旅客在本段每天增加的支出約為500*2*100*19*0.5=95萬元,一年大約是3.5億,10年就是35億元。
      綜合以上兩項,開通十年間,北繞荊門將帶來的經濟損失為24.7+35=59.7億元。如果按100年來計,這將是一個天文數字。高鐵跨越大江大河的橋梁可是按300年來設計的。

      3、站在全局看。
      沿江高鐵天門至荊門段短短110公里,線路就增加19公里,占比17%;如果為滿足各地類似的要求,整個沿江高鐵約1900公里,新增建設里程將超過300公里,運行時間將增加一個小時,嚴重背離沿江高鐵的功能定位。
      再放大一點,2019年全國擬新建客運鐵路5000公里,整個路網為類似北繞荊門將增加建設里程850公里,基本可以新建一條干線高鐵。

      不算不知道,一算嚇一大跳!據此大家就可以理解為什么設計投標、專家評審會一致推薦天門沙洋為貫通方案了!作為鐵路技術、投資的把關者,如果不站在全局看問題,不寸寸計較、分秒必爭,將會造成多大的浪費!
      看來經過天門、沙洋的方案務必要堅持,也一定能實現。一起加油!

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來自 8樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:24:53 | 只看該作者
   紫悅大媽的春天 ——八評沿江高鐵


                  作者:金星管理區



      己亥年的春天注定是屬于紫悅大媽的!
      早春二月,在宜昌召開的方案評審會對于紫悅大媽來說仍然是寒冷的。因為專家們一致認為沿江高鐵經過漢川、天門、沙洋然后在荊門城南設站,是最科學合理的方案。但是,伴隨著油菜花的盛開,紫悅大媽們不斷聽到了春天的腳步聲。

      在餐館里吃飯,能聽到在此就餐的勘測隊員貌似無意透漏的信息;在醫務室掛針,能聽到病友有關鐵路要經過家門口的私語;走親戚時,能聽到隔壁嬸娘談起這條鐵路的設計師是她的初中同學;走到田野能看到穿迷彩服、背著全站儀、陽剛帥氣的野外工作者,還能在村頭聽到地質鉆機歡快的歌唱~~。這些信息,在紫悅大媽的推波助瀾之下,蕩漾在江漢平原的上空,掀起了一波又一波的春潮。

      紫悅大媽儼然成了故鄉沿江高鐵的代言人,一時眾星捧月、風頭無兩,仿佛又一次達到了人生的巔峰!也仿佛成為了維護家鄉利益、推動沿江高鐵發展的旗手,指點江山激揚文字,一言不合就要封了沙洋某網友的號,言必稱‘天門佬’。

      在天門網友的強力推薦之下,我去領略了一下紫悅大媽的風采。一個強烈的感受就是:如果說這個春天不屬于紫悅大媽,那絕對是不科學的!可以想象,在整個春天里,紫悅大媽的面龐肯定一直如桃花般緋紅與燦爛。

      和紫悅大媽一樣擁抱這個春天的還有水哥、雨哥等等。水哥在這個春天,成為了鐵路設計大師,他的每一次規劃、修正,都使得沿江高鐵又往北移動了一些,相信在某天 ,也許是一個大雨滂沱的深夜,當他把沿江高鐵拉到天門以北三十公里時,一定會拍案而起,仰天長嘯:我它嘛的太有才了!

      雨哥與這條東西大動脈沒有什么關聯,但看到有人和自己的鄰居吵架,也樂開了花!除了扇陰風點鬼火之外,還往灶膛里面加劈柴淋柴油,生怕這鍋水燒不開;有時也赤膊上陣,直接參與干仗。在這個春天里,雨哥覺得自己成了一名戰略家,縱橫捭闔、遠交近攻,不亞于三國??!也幻想著天門城區沒有鐵路、高速公路直通武漢的美好前景!因此,雨哥們發自內心的感慨:這個五一太爽了!

      在過去的這個春天里,天門沒有像紫悅大媽那樣滿面潮紅,也沒有像水哥、雨哥那樣躊躇滿志;甚至有時心里會有些落寞、感傷。但是,她也沐浴著春風春雨,享受著天地的恩澤。

      人間四月芳菲盡,山寺桃花始盛開。天門滿懷希望,期待著秋天的收獲!

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來自 9樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:32:16 | 只看該作者
沿江高鐵武天荊段天沙貫通線方案十大優勢                                                               作者:楚王




1、線路順直,經濟性優勢明顯。北繞方案比經沙洋方案增加19公里。

2、著眼于國家大局,精準定位城市層級,凸出國家戰略“滬-寧-合-漢-宜-渝-蓉-藏”等中心城市間的線路快速對接要求;滿足有關軍事戰備快速運輸的需要。

3、天門是武漢“1+8城市圈”唯一主城區既無高速公路、又無鐵路直達省會武漢的城市,具有實施的高度迫切性。沙洋縣城既無普鐵、又無高速公路直達武漢。

4、天門城區設站一直有國家、省委、武漢市等政策文件支撐。既不是政策的插隊者、也不是線路的攪局者。而是揣著車票在候車廳盼望十年的“候車者”。
5、投資省。荊門北繞方案將比沙洋方案增加建設投資約24.7億元。

6、地質優。本市無石膏礦采空區與熔巖地質發育區。中標方案及預可研貫通方案線路,均可排除有關軟土地質。易無較大的洪水隱患。

7、天沙城區貫通線路方案對荊門城區影響小。在東西向沿江高鐵重要性等級高于南北向呼南高鐵的情況下,龜山站甚至龜山以南的團林、五里鋪設站,地勢開闊,對城區建設影響小,優勢明顯(荊門2016年12月也高調強調過龜山站五大優勢)。

8、社會效益與經濟效益都明顯占優。 旅客在本段每年的出行成本,走天沙貫通線方案,估算每年節約約3.5億。

9. 江漢平原是湖北省經濟發展腹地,漢川、天門是武漢城市圈圈西重要的成員,沙洋是荊門平原地區的門戶。漢宜航空線,是武漢-宜昌間最順直的通道。漢川-天門-沙洋-當陽-宜昌,該城鎮發展帶不能永遠被人為邊緣化。長荊鐵路、滬蓉(武荊)**(漢宜)高速均與該發展軸偏離,嚴重制約該地區經濟發展的速度與質量。

10.社會穩xx定風險。有平息2017年兩荊線路之爭的省xx委決xx策(“漢川-天門-沙洋-荊門”),如果線路走向最終偏離決策,對于省xx府官xx宣承諾落空的縣市,各級政xxx府公xx信力將嚴重受損,社xx會xx穩xx定xx風xx險指數xx極高。




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來自 10樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:38:08 | 只看該作者
宜將剩勇追窮寇,城區設站正當時
               --天門沿江高鐵爭取策略

                      作者:楚王













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來自 11樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:41:11 | 只看該作者
平原天門顧全大局歡迎高鐵“割裂”城區                                                

              作者:楚王

驚聞鄂中某山區大城市害怕高鐵割裂城區,我平原小城天門無懼,顧全國家大局,歡迎沿江高鐵來“切”,無論是城北新建還是城南金科,我小城天門無條件配合國家戰略!
同時也想對山區大城市建言幾句:


1、所謂“城區割裂”:山區大城市真當自己的臉面大。修漢宜客專時,直接走的漢口繁華城區,自漢口站引出沿漢丹線新建雙線至朱家臺!國家中心城市武漢都沒有怕城區“割裂”,這個山區地級城市還怕“割裂”?
2、北線彎繞線路,同樣對山區大城市城區進行了“割裂”。北線走向位于北“環城快速路”的南側,與荊襄大道相交處。此區域是居民社區,荊泉派出所也在影響范圍之內。該區域照樣需發生拆遷等費用。  
3、北線彎繞線路較省薦官宣紅線方案,因線路長增加的幾十億費用,相較于紅線分割山區大城市最南側邊緣處的幾棟建筑物拆遷所發生的費用,不可同日而語。
4、退一萬步,如果山區大城市還是擔心“城區割裂”,那就設置團林以南或直接五里鋪設南站,這樣就完全不用擔心。而且沙洋縣境內全為平原,地勢開闊、投資省、有利于站區發展及建設城市公共配套設施。





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來自 13樓
 樓主| 發表于 2019-5-9 21:48:55 | 只看該作者
對外地網民建言天門“沿江高鐵爭取策略”的幾點回復
            作者:楚王

既然樓主(“石河老叟”)點了我的名,來而不往非禮也,我就此發表幾點聲明:

1.樓主別以為注冊個天門的地名(“石河老叟”),就能在我們天門人面前蒙混過關。

2.北線網友眼中的“丑王”“猩猩”“F仔”“大地仔”等天門“網痞”,從未使用過樓主口中的“假數據”,我們都有相關zf有關官宣文件、各類歷史規劃圖、設計院過往有關論文等數據支撐。

3.“土克馬”等天門網友所發的山城“美景”,前期吾等資深“網痞”也不鼓勵老是發中心山城的空調瓦房與城鄉破路風貌。
但是,隨著你對我們謾罵、嘲諷的升級,我覺得一部分天門網友以暴制暴式的反擊也是合理的。畢竟“秀才”對上“流氓”,流氓是不會聽秀才講道理的,唯有更流氓地方式對付“流氓”,他們才會服周。我為“土克馬”“沔陽屎殼郎”等堅定反擊山城網痞、捍衛天門尊嚴的網友們點贊。

5.仙桃網民在沿江高鐵線路之中對天門扮演的“光彩”角色,想必樓主你也是知道的。他們核心目的,無非不想讓天門城區通上到武漢的高鐵、高速公路,天門永遠要借道他們。仙桃在江漢三市中要永遠鉗制天潛,保持它的“區位優勢、比較優勢、競爭優勢”。

6.所謂“天仙洪高速”,據本人了解的信息,天門方面事先并未知情。是仙桃人一手炮制的,一方面體現了仙桃對天門的傲慢與輕視;另一方面,想造成線路上馬的迫切性的假象,拉天門、洪湖的人頭來給它壯膽、背書。仙桃的做法令人做嘔,天門人看到很清楚。天仙洪高速有幾點要說清楚:1)、天門人沒有這個打算,仙桃人沒有和天門溝通,希望不要蹭天門的便宜。
2)、如果以這個名義立項,省府、交通廳、仙桃市必須要向天門發函澄清,與天門對接的線路要提前協商。
3)、天門目前的重心是兩高,在兩高落地之前,其他所有項目務必暫停,不能節外生枝、分散注意力。
我覺得漢宜天門南站,天門人已經生動地給他們上過課了。

7.天門對城區“兩高”的爭取,沒有退路,沒有妥協,不以外地當局和網民意志為轉移。當前我們會集中資源、集中資金、集中精力,投入到“兩高”當中。

最后一點,外地網民到天門本地論壇發言是好事,但請遵守本分。別混水摸魚、擾亂視聽,或者打擊我們的士氣、分化我們的隊伍。

天門人執著、堅韌,我們會對我們的核心訴求絕不妥協、絕不放棄!

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來自 53樓
 樓主| 發表于 2019-5-10 09:33:47 | 只看該作者
荊門至武漢快速鐵路通道-規劃歷史回顧
                               作者:楚王




2014年6月 “對接武天“”


2014年9月 “對武天?!啊?/font>


2015年3月 “沿江高鐵”


2016年12月 “選址龜山”


2017年8月 “17年湖北官宣”


     
來自 56樓
 樓主| 發表于 2019-5-10 10:15:08 | 只看該作者
星光不負趕路人
   --致敬天門城區的“兩高”通車夢       

               楚王
    2017年7月,分管交通的時任副省長周先旺到天門調研,要求有關部門進一步加大支持力度,最大限度改變天門交通綜合發展瓶頸問題,為天門百姓提供快速便捷的交通安全保障。

    作為武漢8+1城市圈成員,天門是唯一主城區無既無高速公路、又無鐵路直達省會武漢的城市。天門人口為湖北縣級之最,天門城區位于市域之中,城區能通直達武漢的高速公路、高速鐵路,一直是全體天門人所不懈追求的夢想!天門地圖呈三角形,三角形頂點為天北重鎮皂市,長邊為“多祥-岳口-多寶”漢江一線,中南部人口較為密集。


    天門自2002年起,每年的各級兩會,天門的兩會代表委員都提案規劃建設武天高速公路,雖連續十多年被省某些部門以各種理由否決,但這群倔強執拗的天門人鍥而不舍、屢敗屢戰、絕不言棄!
    1999年9月,武漢城市圈城際鐵路規劃出臺后,武天城際鐵路的爭取,十年來天門官民一直在努力、一直在吶喊、也一直在行動,從未間斷、從未泄氣。武天城鐵、武天高速,永遠是天門各種論壇最熱門話題,沒有之一,天門人總希望在可遇見的未來早一點實現!

  追夢路上,我們并不孤單,漢川一直默默同行。天門市與漢川市在直達武漢的快速通道(高速鐵路、高速公路)的資源爭取上,雙方意見統一,目標完全一致。 盡管漢川的地級婆婆孝感更傾向往離主城區的屬縣云夢、應城來傾斜資源,但漢川人敢于直抒胸臆,敢于發聲?;蛐硨捍ㄓ胩燁便嬙艚何幕?, 水相連、話相通 、風同俗,讓漢川與天門民間會更有認同感。
  武漢-漢川-天門通道的核心意義,除了實現兩地城區“兩高”通車夢,更重要意義在于構建武漢-宜昌(“滬蓉+滬渝”湖北段航空復線)區間最順直交通通道,實現國家東西向沿江通道的快速化。目前漢宜中通道沿線縣市,數天門與漢川對城區直通武漢、全面對接武漢的訴求最迫切!

   至于天門-宜昌段西向的兩個隊友,不想再多說?;蛐硭搶氳丶噸鞒喬?。
  我們的中通道上的西鄰沙洋,對沿江高鐵武天荊段沉默噤聲,官民安靜得可怕。官大一級壓死人,縣令怕得罪知府,可以理解;
東湖“榮哥”后,沙洋再無聲。

  面對核心資源的爭取,沙洋人表現得出奇的沉默,這一屆沙洋網民相當讓人瞧不起!沙洋人大度,講長幼有序、兄友弟恭?
  沙洋缺的是交通和工業,縣城小而破,基礎設施建設落后,這是地理位置所決定的。望沙洋不畏艱難,拼搏創新,強化發展措施,勇于表達合理訴求,在漢宜中線城市帶的發展中發揮更大的作用。
  
   至于宜昌屬縣當陽,夾在南荊(州)北荊(門)之間,為三地之地理中心,占據天元位,但無話語權,只能隨波逐流、坐享其成。

   多少艱辛不可告人,多少光陰都因為等,時間是最好的魔術師?
天門與漢川在艱苦卓絕追逐“兩高”通車夢的道路上,但愿星光不問趕路人,時光不負有心人!


                    楚王,草書于杭州西子湖畔 20190109













     
來自 57樓
 樓主| 發表于 2019-5-10 10:25:04 | 只看該作者
高鐵最后一戰:飽受圍剿的天門人以一敵六百折不撓
                                     楚王

(荊+鐘+京+應+孝+仙桃啦啦隊)VS (天門),在東湖論壇等網站上對手6:1圍剿我們,還有個別隨X網痞用網絡暴力語言不斷聒噪、嘲諷、貶損、騷擾、變相威脅我們。   荊鐘京孝當前官方都進京跑省四處活動,他們還有鐘強論壇自我爆料的幕后某總設計師策劃與操刀“荊門北繞”。 如果省府官宣承諾落空,天門的發展動能將嚴重受挫,我們天門網民十多年的堅守前功盡棄,不排除將會導致嚴重的社會不和諧的風險!
   如果換成一般縣級市,早就繳械投降了。天門人忍辱負重、堅韌不拔,艱苦卓絕捍衛自己核心權益,決不妥協,堅信曙光一定會到來,也終究會到來。天門不可欺,天門人為一個目標可以臥薪嘗膽、忍辱負重十幾年。這樣的天門,什么事干不成?!

    特別感謝這群為家鄉核心利益奮戰的天門人民網絡“志愿兵”,這群對手眼中的“水軍”“網痞”是具有強大戰斗力!城區(漢北河以南)設站方案一天不敲定,天門“網軍”的斗志一日不松懈。這是天門核心訴求,我們不會放棄!
因此面對核心利益之爭,希望天門網友竭盡全力,加入到我們的隊伍,畢其功于一役,做可研前的最后一搏,為城區成功設站而努力。
  厚德載物,自強不息。愿我們的家鄉乘上“兩高”的東風,在“爭先進位、比學趕超”的發展道路上越走越快、越走越穩!


來自 58樓
發表于 2019-5-10 10:46:18 | 只看該作者
這樣的帖子值得永久收藏。必在天門鐵路建設史上留下光輝的一頁
     
來自 60樓
 樓主| 發表于 2019-5-10 11:37:10 | 只看該作者
歪詩幾首:


【一】贈沙洋榮哥
  
             楚王   190226
白日放歌須縱酒,青春作伴好還鄉。
即從杭州穿鄂州,便下漢陽向沙洋。

【二】增字清平樂·沿江武天高鐵
             楚王190315

東風料峭,
漢北堤上草。
竟陵郊外春光好,
鉆機聲動楚天曉。
郢州密謀河東,
權州意圖北繞。
最惱襄南宵小,
對我高鐵枯嘈!




【三】春夜浣衣圖
          楚王 190507



紫燕銜泥掠水飛,月明千里照江平。
老魚吹浪天連水,婦姑相喚夜浣衣。
鐘聲常聞月中落,祥煙和月復空溟。
八面春雨初驟起,婆娑拾槌奔舍去。





     
來自 63樓
 樓主| 發表于 2019-5-10 14:08:08 | 只看該作者
致仙桃白求恩大夫“東湖一哥”先生
                                       作者:   楚王   
“東湖一哥”是籍貫天門(仙北)的偽仙桃人,三十多歲了, 不辭勞苦,來到東湖社區廢寢忘食日夜發帖。為了阻止天門人民城區通沿江高鐵、武天高速的目標,一個原籍天門的人,抱著毫無利己、專門利人的動機,把云荊鐵路通車事業當做他自己的事業,  這是一種什么精神? 這是一種攪屎棍精神,這是一種認賊做父、吃里扒外的漢奸精神!這又是一種病——紅眼??! 偽仙桃人“東湖一哥”充分實踐了這種小人精神。

    我們全體天門人民要聯合起來,對這種天門人中的敗類徹底鞭撻與唾棄。清除我們前進道路上的絆腳石。這對于一班見異思遷的人,對于一班以鄙薄家鄉事業為出路的人,也是一個極好的教訓。

    我們也要和一切關心天門、建設天門、發展天門的各階層人士,不管他是不是天門人,我們都要聯合起來。 我們反對狹隘的地域主義 ,我們希望全體湖北老鄉都能理性、理智,共同建設湖北的美好明天。

   從這點出發, 我們就可以變成一個高尚的人,一個純粹的人,一個有道德的人,一個脫離了低級趣味的人,一個有益于人民的人。


     
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發表于 2019-5-10 08:44:32 | 只看該作者
有樓主這樣的愛鄉人士,天門何愁不崛起
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發表于 2019-5-10 08:41:29 | 只看該作者
拜讀。樓主的愛鄉情懷令人欽佩
     
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發表于 2019-5-10 08:40:48 | 只看該作者
這是一記組合拳,打的好
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發表于 2019-5-10 10:46:45 | 只看該作者
拜讀。天門人民繼續努力
     
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發表于 2019-5-10 09:37:03 | 只看該作者
很牛啊。這些文字花費了作者大量的心血啊。
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發表于 2019-5-10 09:03:21 | 只看該作者
頂!頂到沿江高鐵天門城區站開工為止!
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發表于 2019-5-10 09:02:51 | 只看該作者
天門能有幾個這樣的網友,天門之幸甚
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發表于 2019-5-10 08:54:40 | 只看該作者
作者不但寫的專業,析的透徹,而且文筆功夫一流,天門的文壇巨匠
     
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發表于 2019-5-10 08:52:38 | 只看該作者
經典之作,彌足珍貴。
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